MECATRONIC EXCLUSIV - CUTII DE VITEZA AUTOMATE - CASETE DE DIRECTIE
Service auto

SERVICE AUTO REPARATII MECANICA DIAGNOZA COMPUTERIZATA VOPSITORIE TINICHIGERIE AUTO.

Servicii

 

RECONDITIONARI/REPARATII CUTII DE VITEZA AUTOMATE

 

- Reparatii cutii automate orice tip (tiptronic, multitronic, septronic, easytronic, durashift est, DSG,  etc)
- Piese cutii automate la cel mai mic pret de pe piata.
- Mentenanta cutii automate. Schimbam filtre si uleiuri la orice tip de cutie automata.

 

   O atentie foarte mare, o acordam informarii posesorilor de masini ce au dotate cutii automate de viteze. Incercam mereu sa informam clientii atat despre cum functioneaza o cutie automata de viteze, si cat de importante sunt mentenantele facute periodic la orice tip de cutie automata de viteze.
   Multi comercianti si producatori va vor informa ca la cutii automate nu se face nici un fel de mentenanta. Acest lucru este fals, si este unul dintre cele mai mari motive pentru care clientii nostrii apeleaza la noi pentru reparatii cutii automate. La o cutie automata schimbarea filtrului si a uleiului trebuie facuta regulat.

 

 

RECONDITIONARI/REPARATII CASETE DE DIRECTIE

 

Efectuam urmatoarele operatiuni:
-prespalare externa
-demontarea si spalarea tuturor pieselor componente
-rectificarea pieselor uzate (reparabile)
-inlocuirea pieselor vechi cu cele noi, continute in chitul de reparatie: segmenti, bucsi, simeringuri, OR-uri
-verificare pe banca de proba

 

Reparam orice tip de caseta de directie!

Contactati-ne daca observati oricare dintre urmatoarele probleme:

-Volanul se roteste greu

    *Strangerea excesiva a rulmentilor mecanismului de directie ori a articulatiilor acestuia precum si a organelor din caseta de directie
    *Unghi de carosaj prea mare
    *Unghi de inclinare longitud. a pivotului fuzetei excesiv de mare
    *Strangerea excesiva a bratelor oscilante
    *Lipsa lubrifiantului sau lubrifiant prea vascos in caseta de directie
    *Uzura sau ruperea elementelor din caseta de directie

-La rulajul rectiliniu, automobilul ‘trage’ intr-o parte (nu mentine directia pe teren plan orizontal’)

    *Valori inegale ale unghiurilor de cadere pentru cele doua roti din stanga si dreapta
    *Valori inegale ale unghiului de inclinare longitudinala ale pivotilor fuzetelor
    *Convergenta rotilor dereglata
    *Presiunea neuniforma in pneuri

-Automobilul ‘trage’ lateral in viraje

    *Raport incorect al unghiurilor de bracaj ale rotilor directoare
    *Valori inegale ale unghiului de inclinare longitudinala ale pivotilor fuzetelor
    *Valori inegale ale unghiului de inclinare transversala a pivotilor fuzetelor
    *Montaj incorect al anvelopei pe janta
    *Pierderea elasticitatii barelor stabilizatoare de viraj
    *Uzura suporturilor de cauciuc ale barei stabilizatoare de viraj

-Uzura prematura a pneurilor din fata

    *Unghi de cadere incorect
    *Unghi de inclinare transversala a pivotului fuzetei incorect
    *Unghi de inclinare longitudinala a pivotului fuzetei incorect
    *Convergenta rotilor incorecta
    *Presiunea in pneuri prea mica sau prea mare

-Rotile auto oscileaza

    *Presiunea neuniforma in pneuri
    *Valori inegale ale unghiului de inclinare transversala a pivotilor fuzetelor
    *Unghi de inclinare longitudinala a pivotului fuzetei incorect
    *Jante deformate sau dezechilibrate
    *Jocuri in articulatiile directiei
    *Roti sau arbori planetari slabiti

-Marirea fortei laterale in suprafata de contact a rotii cu solul

    *Convergenta rotilor dereglata
    *Unghi de cadere incorect
    *Uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie
    *Deformarea elementelor puntii din fata
    *Uzura bucselor pivotului fuzetei

-Pneurile fluiera strident la franari si in viraje

    *Anvelope uzate
    *Unghiul de cadere si convergenta rotilor sunt incorecte

-Zgomot perceptibil mai ales in viraje

    *Rulmentii rotilor uzati sau defecti
    *Piulitele rotilor sau ale arborilor planetari slabite

-Joc unghiular excesiv de mare al volanului

    *Uzura elementelor din caseta de directie
    *Uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie
    *Marirea jocului axial al rotii melcate sau al cremalierei
    *Slabirea fixarii casetei de directie
    *Uzura articulatiei cardanice a coloanei de directie
    *Joc mare a rulmentilor rotilor directoare

 

   REPARATII CONVERTIZOARE DE CUPLU

Convertizorul este componenta transmisiei care face transferul cuplului motor catre cutia de viteze si permite stationarea in Drive sau Reverse cu motorul pornit, fara ca acesta sa se opreasca. Aceasta piesa este la fel de solicitata precum restul componentelor din cutia de viteze si de aceea de cele mai multe ori necesita si ea reparatie in sine.
Ca alternativa pentru achizitionarea unei piese noi, putem efectua reconditionarea acestora.

Simptomele unui convertizor defect pot fi:

- masina nu se mai deplaseaza nici in D nici in R
- turatia motorului fluctueaza aproximativ 300-500 ture in intervalul de viteza 50-80km/h
- la relanti, cu piciorul pe frana, atat in D cat si in R, turatia motorului scade foarte mult, pana cand acesta se poate si opri
- apare o trepidatie care se simte in toata caroseria, in intervalul 50-80km/h

 

Efectuam schimburi de ulei pentru o gama larga de autoturisme.
Preturile difera in functie de tipul cutiei de viteze, cantitatea de ulei utilizata, filtre si multe altele. De aceea nu putem afisa toate preturile practicate.
Folosim uleiuri Ravenor si pe origine (ZF, Aisim, etc)